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汽車模擬環(huán)境試驗(yàn)室
簡(jiǎn)介：汽車在人們的生活中應(yīng)用越來越廣泛，而汽車電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車的所有系統(tǒng)，目前我國(guó)已經(jīng)成為*三大汽車生產(chǎn)國(guó)，主要汽車廠商已在我國(guó)投資建廠，迫于成本壓力，大多數(shù)汽車廠商正在逐步推進(jìn)進(jìn)口零部件國(guó)產(chǎn)化，這給我國(guó)汽車電子部件生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的機(jī)遇
更新時(shí)間：2025-06-22
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汽車電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)的主要檢測(cè)項(xiàng)目包括：
（1）供電環(huán)境試驗(yàn)：包括直流、疊加交流電壓、供電電壓的慢降和慢升、供電電壓終斷、反向電壓、開路試驗(yàn)、短路保護(hù)、耐電壓、絕緣電阻以及電磁兼容性能等
（2）機(jī)械環(huán)境試驗(yàn)：包括正弦振動(dòng)。隨機(jī)振動(dòng)、機(jī)械沖擊、自由跌落、表面強(qiáng)度/劃痕和面耐摩擦、砂石沖擊等。
（3）氣候環(huán)境試驗(yàn)：包括恒定溫度試驗(yàn)、溫度變化試驗(yàn)、溫度循環(huán)試驗(yàn)、冰水沖擊試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)、濕熱循環(huán)試驗(yàn)、恒定濕熱試驗(yàn)、混合氣體溢出腐蝕試驗(yàn)、太陽(yáng)輻射試驗(yàn)等。
（4）化學(xué)環(huán)境試驗(yàn)：是指可能接觸規(guī)定化學(xué)試劑的元件和部件應(yīng)能抵制這些試劑的腐蝕.
汽車綜合實(shí)驗(yàn)艙為汽車生產(chǎn)廠家提供產(chǎn)品開發(fā)中進(jìn)行各項(xiàng)性能指標(biāo)的試驗(yàn)。試驗(yàn)艙主要由艙體轉(zhuǎn)護(hù)結(jié)構(gòu)、空調(diào)系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)、測(cè)功系統(tǒng)、尾氣排放系統(tǒng)、太陽(yáng)能輻照系統(tǒng)等部分組成。
| GB排放試驗(yàn) | GB/T658-2000空調(diào)試驗(yàn) | GB18233-2003燃料消耗試驗(yàn) |
| GB/T12542-1990熱平衡試驗(yàn) | GB/T12781-1991汽車供油系統(tǒng)氣阻試驗(yàn) | GB/T12546-1990汽車隔熱通風(fēng)試驗(yàn) |
| GB/T127826-1991汽車采暖試驗(yàn) | GB/T12781-1991汽車供油系統(tǒng)氣阻試驗(yàn) | GB/T12546-1990汽車隔熱通風(fēng)試驗(yàn) |
| GB/T12544-1990Z大車速試驗(yàn) | GB/T12543-1990加速試驗(yàn) | GB/T12536-1990滑行試驗(yàn) |
| GB/T12546-1990Z低穩(wěn)定車速試驗(yàn) |
汽車模擬環(huán)境試驗(yàn)室相關(guān)技術(shù)參數(shù)
| 1.溫度控制測(cè)試 | （1）.溫度范圍：-40℃∽80℃；（2）溫度精度：當(dāng)汽車靜止時(shí)，艙內(nèi)氣溫均勻度保持±2℃受被試驗(yàn)車熱負(fù)荷沖擊時(shí)，能在設(shè)定溫度內(nèi)平穩(wěn)控制，車前0.5米控制點(diǎn)氣溫波動(dòng)<±1℃，一般控制點(diǎn)氣溫波動(dòng)<±2℃，溫度-40℃至60℃范圍內(nèi)艙壁上無(wú)凝結(jié)現(xiàn)象；（3）排放試驗(yàn)：溫度（H)5.5≤H≤12.2gH2o/kg空氣（4）歐3/4VI型試驗(yàn)時(shí)：艙內(nèi)整個(gè)試驗(yàn)期間濕度應(yīng)足夠低，以防止水在底盤測(cè)供機(jī)轉(zhuǎn)鼓上凝結(jié)。（5）變溫時(shí)：保證不結(jié)霜。（6）性能試驗(yàn)：試驗(yàn)艙氣溫25℃時(shí)，相對(duì)濕度50％RH±5％ |
| 2.試驗(yàn)負(fù)載范圍 | (1)整車Z大外形尺寸：7000*2200*2100mm，可按要求訂制；（2）整車Z大裝備重量：4000KG；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)Z大功率：300KW；（4）整車Z大吸氣量：720m3/h;(5)整車Z大排氣量：3200m3h,排氣管出口Z高溫度350℃；（6）整車Z大散熱量：300KW；（7）轉(zhuǎn)鼓跟蹤風(fēng)機(jī)：功率100KW，風(fēng)速260KW/h風(fēng)量300000m3/h.(8)新風(fēng)供給量：-40℃∽10℃時(shí)，新風(fēng)量大于1000m3/h；-10℃∽0℃時(shí)，新風(fēng)量大于2500m3/h；0℃∽20℃時(shí)，新風(fēng)量大于3500m3/h；20℃∽30℃時(shí)，新風(fēng)量大于5000m3/h. |
| 3.濕度控制測(cè)試 | 滿足QC/T658-2000標(biāo)準(zhǔn)要求：38±1℃時(shí)，濕度為50％RH±5％，連續(xù)運(yùn)行>1小時(shí)；（2）高溫試驗(yàn)技術(shù)要求：+15∽60±1℃時(shí)，濕度為68±5％RH，連續(xù)云還行；溫度為30℃時(shí)，汽車急速狀態(tài)，整車Z大散熱量為25KW，Z大相對(duì)濕度達(dá)到90±5％RH，連續(xù)運(yùn)行>1小時(shí)；（3）試驗(yàn)中環(huán)境溫濕度，可跟蹤負(fù)荷變動(dòng)，能在設(shè)定濕度內(nèi)平衡控制溫度變化速率速測(cè)試：由常溫升溫至+60℃Z長(zhǎng)時(shí)間：不大于3H；→常溫降溫至-40℃Z長(zhǎng)時(shí)間：不大于3H。 |
| 4.艙內(nèi)大氣壓測(cè)試 | 保證被試車穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)艙內(nèi)為微正壓（短時(shí)負(fù)載），設(shè)有氣壓平衡裝置，艙內(nèi)日照測(cè)試： (1)適用溫度：35∽60℃；（2）日照光源：全光譜燈泡；（3）安裝形式：可移動(dòng)式，角度可調(diào)（45度以上） （4）日照強(qiáng)度為不小于1200W/m2±20W/m2（距車頂高度的水平面上的平均強(qiáng)度），可分片控制日照強(qiáng)度，亦可整體調(diào)控；太陽(yáng)輻射強(qiáng)度控制精度±20W/m2(在距車頂高度的水平面上) |
| 5.艙內(nèi)操作測(cè)試 | （1）系統(tǒng)具有自動(dòng)控制/手動(dòng)控制的雙重操作功能； （2）試驗(yàn)過程中可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)/手動(dòng)雙向無(wú)憂切換； （3）實(shí)時(shí)顯示試驗(yàn)流程和試驗(yàn)參數(shù)；實(shí)時(shí)曲線顯示；實(shí)時(shí)參數(shù)顯示及打印； （4）試驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)存儲(chǔ)；系統(tǒng)具有測(cè)試和自診斷功能 |
| 6.安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng) | 試驗(yàn)室除以壓力平衡和氧濃度、廢氣濃度控制新風(fēng)外，還配備了以下安全措施： （1）報(bào)警聲訊提示獨(dú)立（與主控制器分離）電子式超溫報(bào)警保護(hù)；機(jī)械式超溫報(bào)警保護(hù)；壓縮機(jī)過電流、過熱、超壓、機(jī)油壓差保護(hù)；氙燈防爆裝置；CO、NOX廢氣超標(biāo)保護(hù)；電源欠、錯(cuò)相保護(hù)；缺水、濕防干燒保護(hù)。 |
| 7.尾氣排放系統(tǒng) | 汽車標(biāo)準(zhǔn)排放試驗(yàn)艙 |
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